SPAF - Syndicat des Pilotes d'Air France

Prenant acte de l'expression légitime des pilotes aux élections professionnelles, les représentants de vos trois anciens syndicats se sont retrouvés pour négocier leur regroupement.

Vous le savez, ils partaient de loin, beaucoup n'auraient pas parié leur casquette sur cet avénement.

Et pourtant, ce travail est aujourd'hui couronné du succés de l'engagement de tous, ensemble,dans la défense de notre métier.

Ils m'ont fait l'honneur d'être le premier Président de ce SPAF renouvelé et de porter au plus baut leurs valeurs syndicales.

Je serai digne de leur confiance et de l'espoir que ce rapprocbement va susciter et ce, tout spécialement, dans la situation actuelle.

Éric Théllier

 Le Trait d'Union du  6 Avril 2012 est à lire ici !

Trois syndicats de pilotes de ligne d'Air France annoncent leur regroupement

Les syndicats de pilotes de ligne d'Air France, Spaf, Alter et Unpl ayant respectivement totalisé 12, 8 et 9 % des voix lors des dernières élections professionnelles, ont décidé de se regrouper sous la seule enseigne du SPAF, syndicat ayant été reconnu représentatif dans l'entreprise à l'issue du scrutin électoral de mars 2011.

Le  spaf "regroupé" représente donc désormais environ un tiers des pilotes d'Air France, constituant ainsi le second pôle syndical de pilotes aux côtés du SNPL.

Le spaf se positionne en tant que syndicat de propositions, incontournable force de représentation tant dans le domaine de la Sécurité des Vols que des conditions d'emploi de la profession de pilote de ligne.

Une équipe dirigeante issue des trois syndicats d'origine prend en main les destinées de cette entité avec laquelle l'entreprise Air France devra plus que jamais compter.

Contacts presse :
SPAF 01 46 86 66 05
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TRANSFORMons l’essai avant 2015
 
 
Après quatre jours d’une grève unitaire indéniablement réussie, il va nous falloir transformer l’essai.
Ce conflit, dont l’ampleur a été incroyablement sous-estimée par la Direction, démontre une nouvelle fois que notre profession sait se mobiliser sur les enjeux vitaux.
 
La première leçon à tirer est qu’il est urgent d’exiger des employeurs de l'aérien un dialogue social responsable et de leur imposer d’informer de manière sincère et transparente les passagers en cas de conflit.
 
Cette obligation devrait également s’appliquer au gouvernement qui, non content d’avoir « payé pour voir », s’est offert deux jours supplémentaires de grève avant de recevoir les organisations professionnelles.
Il nous réaffirme ainsi cette particularité française : le gouvernement ne négocie pas avant la grève, pariant sur une faible mobilisation ; il ne négocie pas pendant la grève parce qu'il est plus important de sauver les apparences politiques que de pratiquer un dialogue social constructif.
Bref, il confirme à ceux qui en doutaient encore que, sans équilibre des forces et avec un droit de grève de plus en plus symbolique, une profession n'a plus aucun moyen de se faire entendre et respecter.
 
L'autre raison de ce gâchis de 2 jours supplémentaires est probablement qu'il entend s'en sortir à minima et que, après quatre jours de conflit, la pilule passera sans doute mieux si elle est présentée le week-end et rendue plus facile à digérer sur les pistes enneigées des vacances de février.
 
Donc, quelles options :
 
1. la plus évidente : le retrait de la proposition de loi…
 
2. la plus consensuelle, sans doute : ramener le texte à une obligation de veille sociale pour les employeurs et d'information des passagers de manière sincère et transparente en cas de conflit, sur la base de  l’astreinte d’un préavis de 48h pour les organisations professionnelles et non pour les individus.
 
3. la plus inacceptable : maintien du texte en l’état adjoint d’un accord dans le domaine conventionnel sur la stabilité de planning en cas de conflit. Elle vient d’être proposée par la Direction, sans surprise.
Certes, elle maintient et renforce un des seuls accords non dénoncés, mais seulement pour une durée déterminée de 3 ans.
Mais surtout, cette option dévoie totalement l’objectif de ce mouvement. Cet objectif, c'est garder un droit fort, garant d’un équilibre social entre employé et employeur.
 
Si l’on se contentait de ce simple retour en arrière proposé à demi mot au premier soir du conflit, nous aurons fait quatre jours pour rien. La loi s’appliquerait implacablement et cela augurerait mal des nombreux jours de grève qui s’avéreront alors nécessaires pour tenter de récupérer des bribes de 40 ans d’accords remis à plat.
 
En clair, en cas de conflit nous aurons l’obligation individuelle de nous déclarer gréviste. L’entreprise aura alors 48h pour nous trouver un remplaçant.
Si, comme très généreusement proposé par notre DGA, nous avons « récupéré » la stabilité de planning, vous n’aurez plus à vous déclarer gréviste si vous refusez le remplacement du collègue gréviste…
Piètre consolation que ce simple retour en arrière d’un acquis fragile mais tout bénéfice pour la Direction qui aura gagné deux jours d’anticipation dans la réorganisation des plannings de grève !
 
Bilan, avec un conflit suivi à 50%, aucun impact sur la ponctualité... puisqu’il n’y aura plus aucun vol annulé pour fluidifier le trafic.
Et 4 jours de grève pour uniquement récupérer une ligne d'un accord alors que c'est des classeurs entiers qu'il faut renégocier...
 
La profession vient de faire la preuve de sa lucidité et de sa détermination face à une attaque complexe. Ce sursaut salutaire doit nous permettre de préparer l’avenir plus sereinement.
Il serait donc suicidaire et aberrant après une telle démonstration de force d’aboutir à un accord à minima correspondant à un simple récupération d’un acquis que nous devrons de toutes façon reconquérir.
Cela d'autant que tout compromis non satisfaisant sur la loi vaudrait acceptation de la part de la profession et fragiliserait les chances d’aboutir pour les autres recours, à commencer par le Conseil constitutionnel.
 
Autre sursaut salutaire : les organisations professionnelles représentant 100% des pilotes se sont mobilisées au mêmes dates pour le même motif. Espérons qu'elles sauront travailler ensemble pour préparer l'avenir.
 
Ce mouvement nous a fait redresser la tête. Notre combat de demain est d’obtenir un plan industriel crédible en lieu et place de « NEO 2015 ».
Il est hors de question de céder sur le droit de grève et notre mobilisation doit rester entière.